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中国工程院院士李德毅曾在论坛上发言称，当前已有小规模的自动驾驶商业运营案例，表示自动驾驶已经走过了“科研探索期”，现在进入“产品孵化期”，即“从1到10”的阶段，但这个阶段会非常漫长，据他预计，自动驾驶的大规模量产要到2060年。这是一道世界级难题，自动驾驶汽车的大规模应用涵盖平台、技术、法规等方方面面，参与者包括主机厂、零部件厂商、科技企业等诸多行业，集成复杂度极高。而当前，最核心、最基本的安全问题尚无法解决。

天风：中央政治局会议连用18个稳字 强调基建补短板重压之下，未来经济工作的首要任务就是“要抓住主要矛盾，采取针对性强的措施加以解决，要保持经济社会大局稳定”。所以我们可以看到本次会 议在下阶段经济工作部署中“稳”字出现14次，全篇“稳”字达到18次之多。“攘外必先安内”，内忧外患之下，至少内部首先要做到稳，推测这是政策的基本诉求。

因此，当前国内的主要趋势是：部分技术先上车，让车先跑起来，以智能驾驶带动自动驾驶的发展。上海国际汽车城（集团）有限公司副总工程师李霖此前曾对21世纪经济报道记者表示，在自动驾驶商业化方面，主要分成两个方向去突破：全部区域的部分自动驾驶，比如现在L2级别的智能驾驶辅助系统的应用，以及部分区域的全部自动驾驶，比如无人驾驶出租车等。

“佩科斯”号美媒表示，根据五角大楼官员公布的信息，10月22日美国海军“柯蒂斯·威尔伯号”驱逐舰和“安提耶坦”号巡洋舰也曾顺利通过台湾海峡。美媒表示，中国国防部发言人吴谦在10月的国防部例行记者会上曾表示，对美舰10月22日穿越台湾海峡的行动，中国外交部已表明中方严正立场。中国人民解放军对美舰过航台湾海峡的情况是清楚的，美舰的动向都在我们的掌控之中。

我想再次强调，在人权问题上，没有最好，只有更好。中方愿在平等和相互尊重的原则基础上，本着负责任和建设性的态度与各国加强交流互鉴、共同进步。对那些富有诚意和建设性的意见，我们都会认真听取、积极采纳。同时，我们坚决反对和拒绝极少数人充满政治偏见和恶意无理的指责。

期内，撇除收购北京泰德24%权益而新增可识别无形资产摊销费用，以及扣除权益投资及金融资产未实现公允价值利润及亏损影响后，基本盈利约16.74亿元，增长约20.5%，而期内收入约125.27亿元，较去年同期增长约28.8%，新产品销售占总收入约18.8%。