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这些技术进步当然是有意义的。不过，说自动驾驶技术马上会全面取代人类驾驶员，则依然有言过其实之嫌：其一，自动驾驶系统的运作需要对海量环境信息进行搜集，而此类搜集活动在恶劣天气情况下会遭遇困难，与之相比，熟练的人类驾驶员即使在这种情况下亦有“应变之道”；其二，海量环境信息的搜集未必会导向明智的决策，因为人类驾驶员在“紧急避险”局面下作出的直觉决策，往往是以忽略某些不重要的细节为前提的。而对于输入情报的“重要性”的高级判断，恰恰是目下的计算机所不擅长的；其三，人工智能对于个别老驾驶员经验的模拟，依然具有“知其然却不知其所以然”的色彩，无法根据环境作出有效的变通。举个例子说，一个适应了日本东京右驾驶座环境的老司机，只要经过适当的调整期，同样也能够适应上海左驾驶座环境，而一台模拟东京司机行为的人工智能系统，却很可能要经过彻底的重新训练才能够适应上海的驾驶环境。同时，不少中国城市普遍存在公众交通法规意识淡漠的问题，也会为自动化驾驶技术的普及预埋隐患。

多少小朋友当年被这个场景吓到过热心网友为戴老征集玩具说起戴铁郎近日再度获得网友们的关注，常光希非常感慨，“观众对于中国动画电影和老艺术家的感情令人感动。戴铁郎其实是比我高一辈的前辈，我们都很尊敬他，也听说后来他可能因为种种原因感觉比较失落，跟厂里联系也少了。美影厂里的导演们每个人都有自己的个性，也有自己的机遇。有些人可能机遇不是很好，没有得到公平的对待，这其中有环境体制的因素，也有客观的历史原因，美影厂有很多老帐，谁是谁非现在很难说清楚了。”

3．头部公司份额提升，盈利能力具有优势3.1．权重股盈利增速和盈利能力均有优势3.2．行业头部公司市场份额持续提升4．全A盈利有望于下半年企稳4.1.Q2上市公司现金流与预收账款改善预示盈利年内企稳4.2.PPI或Q4企稳且M1已触底回升预示A股年内见盈利底

160多家美国行业组织日前联名致信白宫，对加征关税和升级贸易对抗的做法表示不满。富国银行的一份报告称，超过30%的美国企业正在将二季度的利润下滑归咎于加征的关税。报道指出，尽管在这个问题上受到了许多指责，特朗普8月30日发布推文批评了那些“经营不善又软弱的企业”。他说，这些企业不应该抱怨关税，而应怪自己管理不善。同时，他再次将矛头指向了美联储。

西华盛顿大学经济学教授爱德华·奥尔登说：“这是美国消费者第一次非常直接地感受到成本，就在我们迎来一年中最繁忙的购物季之时。”包括美国商会在内的大型商业组织抱怨说，这些关税损害了它们的底线。但许多公司寄希望于尽早结束贸易战，于是以下调利润或与中国供应商分担损失等方式来进行弥补。

对于中证500指数而言，28位受访投资总监中，看涨（中证500指数上涨超过5%）者6位，占比两成左右；看平（中证500指数涨幅在-5%到5%之间）有18位，占比超过六成；此外，看跌（中证500指数下跌超过5%）的仅有1位，；另有3人认为不好判断。（见图表四）